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“站店12小时不如送外卖6小时”这不仅仅是一位北京女骑手的个人感慨，更是无数女性在新业态中找到自我价值、实现经济独立的真实写照

伴随着互联网的持续拓展与数字经济的繁荣发展，新业态工作因具备灵活度高、收入丰厚等特点，吸引了数量愈发庞大的女性投身其中。

从美团滴滴等平台的数据可知，女性骑手、女司机的人数不断增加，她们正以自己为动力，在新时代的洪流中奋勇前进。

女性在新业态中的多彩画卷

（一）赵倩的故事：从服务员到骑手的华丽转身

赵倩一位35岁的辽宁女性，曾在家乡餐馆当服务员，月薪仅两三千元。为追求更高收入和美好生活，她毅然辞去工作，奔赴北京成为外卖骑手。如今经过数年拼搏，赵倩月入已达9000元，相较之前翻了三倍。她告知记者：“骑手工作虽艰辛，但时间自由，多劳多得，很适合我这类需照顾家庭之人。”

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赵倩的事例并非独一无二。在美团平台上，有许多像她一样的女性骑手。她们有的因家庭因素而渴求弹性工时；有的则由于传统行业薪资微薄而决定改投他行。新形态业务为她们打造了一片崭新天地，使她们在劳碌与奔波中实现了自身价值。

（二）王海霞的选择：从服饰店老板到网约车司机的转变

跟赵倩不一样，王海霞换行可没那么容易。她在商场卖了好些年衣服，后来因为市场不好，小店生意越来越差。那会儿她老公转行了，当起了网约车司机，挣得还挺多。王海霞就也打算干这行。她说一开始我啥都不懂，只能跟着我老公慢慢学。但后来我发现，这工作不但收入稳定，还能让我更方便地照顾家里。”

王海霞在网约车行业干得年头可不少了。她跟记者说：“虽然挣得没以前多了，但总体来讲，我还挺知足的。最关键的是，这工作让我有了更多的自由时间，能陪着家里人还有孩子。”

（三）陈琳的过渡：从军事杂志编辑到网约车司机的跨界

陈琳的故事则更加具有戏剧性。她曾经是一家军事类杂志的编辑，不过因为单位的调整就离职了。后来找新工作的时候，正赶上疫情，结果她好几个月都没工作，只能在家待着。

友人之后给她介绍了这个工作，她就成了网约车司机。起初这只是她为了过渡而做出的选择，但没想到这一试便让她爱上了这份工作。“网约车时间自由，而且收入也不错”陈琳说，“我现在已经完全适应了这份工作，打算长期做下去”

新业态下的女性力量

不过新业态工作没那么容易。随着从业者越来越多，竞争也更厉害了。女性骑手和司机在享受新业态带来的方便和机会的同时，也遇到了不少问题。

（一）收入下滑

王海霞就感受到了这一变化。她表示：“最近一两年，网约车司机越来越多，单价也降低了不少。虽然我还是能保持月入过万，但相比以前已经少了很多。”

（二）工作强度大

对于女性骑手来说，长时间骑行和搬运重物对体力的要求极高。赵倩坦言：“有时候真的累得不想动，但想到家人还在等我赚钱养家，就不得不咬牙坚持。”

（三）社会偏见

虽然新业态工作已逐步为社会所接纳，但仍有一部分人对女性从业者抱有偏见。赵倩在送餐过程中，就曾遭到顾客的歧视与误解。“他们或许觉得骑手这项工作应由男性来干，女性从事此行业不太妥当。”赵倩表示，“但我并不这样认为。只要我能胜任这份工作，谁在乎是男是女呢？”

新业态下的女性新篇章

尽管遭遇众多困境，但新行业中女性从业人员的发展劲头依旧迅猛。从美团滴滴等平台所提供的数据来看，女性骑手与女司机的人数不断上升，她们正在用自身行为证实着女性的实力及其存在的价值。

随着数字经济的快速崛起以及新业态的层出不穷，女性在新领域的发展空间将日益拓展。彼时她们不仅会化身城市里的快递员与驾驶员，还将成为驱动社会进步与经济增长的关键力量。

你们是身边亲戚、朋友最近这2年是不是也开始有打算加入骑手，外卖的行列呢？就让我们一起看看现在的市场是什么样的。