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大家好，关于深度试驾长城哈弗神兽：空间超越凌放，却依旧保持紧凑型定位很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于的知识，希望对各位有所帮助！

相信没有人能说清楚长城汽车旗下的哈弗品牌到底有多少款车型，但是我们相信长城汽车会觉得哈弗目前的产品线并不长，所以我们看到了哈弗猛兽。

如果我们忽略长城的宣传说辞，只看哈弗猛兽，就会发现它确实与以往的哈弗车型有所不同。首先，——这个名字中的“神兽”一词的来龙去脉让人一眼就记住。这也延续了长城此前在车型命名上的传统技艺。

就定位而言，它更有趣。还记得之前的吉利星越L吗？明明拥有中型SUV的车身，却自称是紧凑型SUV，这让其与同级相比有着很大的优势。现在，哈佛这头猛兽也学会了这一招。

看尺寸就知道，哈弗猛兽的长宽高分别为4780、1890、1675mm，轴距为2800mm。这完全符合中型SUV的标准，但从实际的级别划分来看，哈弗猛兽仍然是紧凑型SUV ——，因为这是官方的说法。

外观最大的亮点就是前脸。格栅呈条纹状。长城哈弗参考了星轨的慢动作。最后的效果确实很漂亮。

侧面和尾部比较立体，直线条营造出肌肉气息。

这个尾灯的形状是不是感觉……很熟悉？

因此，哈弗猛兽在空间上有着巨大的优势，而且完全是基于大五座车型打造的。与CS75 PLUS、广汽传祺GS4 PLUS等车相比，空间指标基本会被碾压。

内饰比外观简单很多，仪表盘+大屏+手机无线充电+杯架，然后就基本没了

没有传统的变速杆，直接使用齿轮。这在自主品牌中是非常罕见的。

导航模式下全液晶仪表盘是这样的

空调全触摸控制，在不显眼的角落可以设置空调模式，如柔/strong

价格区间保持了紧凑型SUV的标准。 1.5T+7DCT车型预售价在13万-15万之间，2.0T+7DCT车型预售价在14万-17万之间。我们这次测试的是1.5T+7DCT版本，售价不到15万。

如果是在白天，不能强制打开近光灯。自动头灯只有两个选项：打开和关闭。

前排两个USB接口都在左侧。这与H6不同。 H6 设有驾驶员和乘客接口。

副驾驶一侧还有一个小挂钩

对于一款1.6吨的大型紧凑型SUV来说，这款最大功率135kW、最大扭矩275牛米的1.5T显然更适合日常代步。事实上确实如此，起步时初始油门比较灵敏。日常驾驶时，这台7DCT也强调平顺性。

当然，代价是踩油门后降档的反应时间更长，但长城显然知道国人的需求是什么，也知道如何做出这种权衡。

试驾开始时，好奇的油耗表显示为零。然后跑了176公里，平均时速37公里。油耗如图所示。

因此，在车流量比较快的城市，驾驶1.5T哈弗猛兽时需要愿意使用油门。比如在深圳，油门开度60%很常见，日常驾驶基本够用。不过，上小坡时，动力可能还好，但变速箱的降档延迟问题依然会突出，进一步放大涡轮迟滞。

解除自动保持时反应较慢。如果配备启停就更精彩了。建议将其关闭。

倒车时，如果踩油门，车身会震动。建议对其进行优化。

考虑国内需求的另一个方面是转向系统。在舒适模式下，转向感觉很轻。据研究，大多数消费者喜欢这种轻盈的感觉。但就驾驶参与度来说，稍微重一点、手感更精准会更好。因此，如果将转向手感调至运动模式，整个车就会正常行驶。

重点是暂停。

一开始我以为这台车的悬架调校偏向运动型，因为悬架反馈偏偏硬，但后来发现事实并非如此，因为接地表现比较一般，回弹也比较一般。过滤振动时感觉有点跳动。

后来又调出了胎压界面。好人，谁把轮胎气压调到2.9巴？

放气后，感觉就对了。这是一种更舒适、更灵活的悬架。 235/55 R19轮胎胎侧较厚，在减震时可以滤除大量震动。机舱内基本上很少有尖锐的噪音。冲击力来自下方。悬架最大的优点就是在高速巡航状态下，这台哈弗猛兽的稳定性和支撑能力也很出色。

不过需要说明的一点是，高速行驶时轮胎噪音会比较突出，这可能和你选择的轮胎有关系。

结论：

所以在动力性能方面，我们可以明显看出哈弗猛兽应该需要更大排量的发动机，比如2.0T+7DCT动力总成和1.5T DHT130混动，两者都比1.5T+7DCT更适合为了哈弗猛兽的力量。

不过1.5T+7DCT的性价比优势不容忽视，所以如果你喜欢哈弗猛兽的造型和内饰，价值15万元的2.0T+7DCT或许不错，但如果你想要一辆长城SUV空间大、质量稳定、保值，那么哈弗神兽的1.5T+7DCT就够了。

正文坂道

图片|坂道

文章分享结束，深度试驾长城哈弗神兽：空间超越凌放，却依旧保持紧凑型定位和的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！